我國自1980年開始組織人員進(jìn)行南極科學(xué)考察，1985年2月20日建成中國第一個南極考察站長城站。以后又陸續(xù)建立了中山站、昆侖站、泰山站、羅斯海新站。至2023年5月，我國已經(jīng)完成了39次南極科學(xué)考察任務(wù)。每次科考，除南極大陸的考察項(xiàng)目外，考察隊(duì)還要執(zhí)行多項(xiàng)海洋科考任務(wù)，比如開展水文氣象、生態(tài)環(huán)境、全球氣候變暖等科學(xué)調(diào)查，以及執(zhí)行南大洋微塑料、海漂垃圾等新型污染物監(jiān)測任務(wù)。

      我總共四次加入中國南極考察隊(duì)，分別是2010年的第26次、2011年的第27次，以及2016 的第32次和第33次。兩次度夏和一次越冬，總共有兩年半左右的時間在中國南極考察隊(duì)度過。我的崗位是考察隊(duì)機(jī)械師，負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的操作、維護(hù)及管理工作。同時作為隊(duì)里的攝影愛好者，也拍攝記錄考察隊(duì)工作場面和各種活動事件，以及考察隊(duì)員的生活娛樂、南極動植物和風(fēng)光。此外，2018年我還受聘于中國探險協(xié)會，擔(dān)任隨隊(duì)攝影師，參加了一次南極探險之旅。

南極科考日常

2015年12月4日，普里茲灣，“雪龍”號考察破冰船正向中國南極中山站前行。

2017年1月12日，企鵝島保護(hù)區(qū)，我作為科學(xué)家的隨隊(duì)攝影師一同上島，中國科考船海洋六號第一次到達(dá)南極海域，難得拍下這張海洋六號（藍(lán)色）和雪龍?zhí)枺t色）同框的畫面。

2015年12月15日，中國南極考察隊(duì)新添置了固定翼飛機(jī)，中國成為第四個擁有固定翼飛機(jī)的國家。

2016年12月2日，中國南極中山站天鵝嶺上空，凌晨1點(diǎn)零7分，卡32貨運(yùn)直升機(jī)在為考察站吊運(yùn)科考及生活物資。

2016年7月6日，南極拉斯曼丘陵地帶的中國南極中山站，兩個月沒有陽光的極夜期過去了，中午初升的太陽給黑暗寒冷的大地帶來光明和暖意。

2016年7月8日，中國南極中山站附近的內(nèi)拉灣，這時的南極正處于24小時不見太陽的極夜期，每周兩次的常規(guī)觀測，考察隊(duì)員都是在零下四十幾攝氏度低溫和暴風(fēng)雪中進(jìn)行?！?/span>

2016年10月25日，中國南極中山站冰蓋出發(fā)基地附近，考察隊(duì)員正在進(jìn)行體能訓(xùn)練。

2016年8月3日，我透過窗戶，用長焦鏡頭拍攝正在觀測海冰數(shù)據(jù)的考察隊(duì)員肖博士，他每天都會來此觀測，即使風(fēng)雪肆虐的寒冷天氣也是一如既往。

 南極植物

南極企鵝

穆連慶  1962年生于山東，1980年參軍，后轉(zhuǎn)業(yè)至大慶油田工作，曾為中國南極考察隊(duì)員。