運(yùn)河上的橋，寧波附近，1878-1880 年 杜德維 攝作為世界文化遺產(chǎn)的中國大運(yùn)河，具有2500多年歷史，不僅承載著深厚的文化底蘊(yùn)，還保存了絢麗多彩的自然人文景觀。在古今中外無數(shù)攝影師的鏡頭下，它一直是被深情凝視的對(duì)象。從西方到本土—鄉(xiāng)愁中的運(yùn)河影像與大多數(shù)中國早期影像一樣，中國大運(yùn)河的最初影像，也是由19世紀(jì)中葉至20世紀(jì)初西方來華的外國人拍攝的。但是在19世紀(jì)中葉，大運(yùn)河河道堵塞、年久失修，航運(yùn)能力日益下降。特別是1855年6月，一直從江蘇入海的黃河在河南蘭考銅瓦廂決口，穿過運(yùn)河奪大清河由山東入海，導(dǎo)致運(yùn)道補(bǔ)水不足，進(jìn)一步導(dǎo)致通航困難，南方漕糧逐漸改由海運(yùn)至天津。內(nèi)外交困的清廷此時(shí)已經(jīng)無暇顧及運(yùn)河之事，加之鐵路運(yùn)輸開始興起，大運(yùn)河在國家的經(jīng)濟(jì)生活中已經(jīng)變得無足輕重。雖然長城、運(yùn)河都是具有2000多年歷史的人類工程奇跡，但在西方人眼中，大運(yùn)河遠(yuǎn)不及雄偉、壯觀的長城那么富于吸引力，他們很少把目光投向大運(yùn)河，記錄這一古老的水利設(shè)施的衰落身影。較早系統(tǒng)而全面地拍攝中國的英國攝影家約翰·湯姆遜（JohnThomson，1837-1921）或許是一個(gè)典型例證。自1868至1872年，湯姆遜作為職業(yè)攝影師一直在中國各地游歷、拍攝。其代表作四卷本《中國和中國人影像》收入200幅照片，第一次系統(tǒng)地向西方民眾展現(xiàn)了中國的風(fēng)光建筑、人物肖像，以及他對(duì)中國市井社會(huì)、人文風(fēng)情細(xì)致入微的觀察。不過，這部攝影史上的經(jīng)典影集僅僅在介紹鎮(zhèn)江金山寺時(shí)稍帶提及大運(yùn)河，卻沒有給出哪怕一幅運(yùn)河影像。大運(yùn)河里滿載木材的船只，1918年 西德尼·戴維·甘博 攝湯姆遜對(duì)運(yùn)河的忽視，是當(dāng)時(shí)運(yùn)河衰落命運(yùn)的寫照。作為整體的運(yùn)河在晚清時(shí)期已經(jīng)斷航，但在部分河段，運(yùn)河仍在地方經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活中扮演著重要角色。長江之南的江南運(yùn)河以及江北的里運(yùn)河、中運(yùn)河，仍是地方物資交通、人員交流的重要航道。也正因如此，早期西方攝影師們像湯姆遜那樣完全避開運(yùn)河，事實(shí)上是一件非常困難的事情，在他們的作品中，往往夾雜著許多與運(yùn)河有關(guān)的影像。最早的運(yùn)河遺產(chǎn)影像可能來自法國商人丹尼斯·路易·李閣郎（DennisLouis Legrand，1820-？），他于1856年來到中國，以上海為中心，同時(shí)拍攝了周邊的蘇州、寧波等城市。他有關(guān)蘇州虎丘塔（現(xiàn)為大運(yùn)河遺產(chǎn)點(diǎn)）的照片大約拍攝于1859年，這是有據(jù)可查的最早的運(yùn)河影像。1865年，美國人愛德華·杜德維（EdwardBangs Drew,1843-1924）來到中國，受雇于中國海關(guān)總署，任福州和寧波的稅務(wù)司。此后30年，他幾乎一待在中國，在閑暇之時(shí)用手中的相機(jī)記錄下中國的風(fēng)土人情，其中包括不少寧波運(yùn)河上的橋梁、水閘、水道的照片。而英國軍官J.C.沃森少校（Major J. C. Watson，1834-）在1865年拍攝的寧波附近的三板橋，可能是迄今為止最早的浙東運(yùn)河橋梁的照片。而英國攝影師亨利·坎米奇（Henry Cammidge，1839-1874）于1870年左右拍攝的吳門橋、寶帶橋大約也是最早的關(guān)于蘇州運(yùn)河的照片。此后，法國漢學(xué)家埃瑪紐埃爾-愛德華·沙畹（Emmanuel-èdouardChavannes，1865-1918）于1907年拍攝了京杭大運(yùn)河的多幅照片；美國社會(huì)學(xué)家西德尼·戴維·甘博（Sidney David Gamble，1890年-1968年）于1918年記錄下大運(yùn)河里滿載木材的船只；澳大利亞攝影師斯坦利·格雷戈里（Stanley O.Gregory，1902-1955）于1920年代拍攝了不少蘇州附近運(yùn)河的照片；1933年，德國攝影師赫達(dá)·莫里循（Hedda Morrison，1908-1991）來到中國，她的作品中也有不少北京運(yùn)河的照片。杭州太平橋，見《中國十八省府》杭州篇 維尼·J. 李（李薇妮）攝美國地理學(xué)家威廉·埃德加·蓋洛（WilliamEdgar Geil，1865-19）也是一位雄心勃勃的攝影家，他自1903年第一次來到中國，其后數(shù)十年間數(shù)次來中國考察，連續(xù)出版了《揚(yáng)子江上的美國人》（1904），《中國長城》（1909），《中國十八省府》（1911），《中國五岳》（1926）這四本有關(guān)中國的重要著作，其中包括了他精選的400多幅照片。以蓋洛考察中國之雄心（他本來還計(jì)劃走遍黃河全程，因上游發(fā)大水而不得不作罷），大運(yùn)河卻未成為他的專題考察對(duì)象，不過他在《中國十八省府》中介紹到蘇州、杭州等運(yùn)河城市時(shí)，還是不可避免地采用了“蘇州盤門”等若干幅運(yùn)河照片。蓋洛的作品一方面反映了運(yùn)河無法與長城相提并論的衰弱地位，另一方面也強(qiáng)調(diào)了運(yùn)河在城市生活中無可回避的重要性。《里運(yùn)河淮陰二閘》，1940 年左右 加島（日） 攝2019年2月，日本京都大學(xué)人文科學(xué)研究所將所藏“華北交通寫真”（即侵華時(shí)期日本華北交通株式會(huì)社拍攝的照片檔案）在網(wǎng)站上全部公開，在這批照片中發(fā)現(xiàn)了幾十張大運(yùn)河照片，涉及北運(yùn)河、南運(yùn)河、中運(yùn)河、里運(yùn)河等河段。照片大多拍攝于1940年左右，內(nèi)容主要涉及河道、水閘、船只、碼頭、渡口等運(yùn)河本體，以及部分反映城鎮(zhèn)及居民生活場景的內(nèi)容，可以說是民國期間最完整的運(yùn)河圖片資料。盡管這些照片是日本出于殖民目的而進(jìn)行的社會(huì)調(diào)查的一部分，但它們?nèi)跃邆漭^高的史料價(jià)值。盡管這些照片總體上失之零散，但因其中不少場景已經(jīng)消失而顯得更為珍貴，如《中國十八省府》中的“杭州太平橋”照片。隨著更多歷史照片的發(fā)掘，無疑將會(huì)有更多的運(yùn)河影像被挖掘出來，而這一進(jìn)程正在進(jìn)行之中。《嘉興三塔》，見《中華景象》，1934 年 梁得所等攝進(jìn)入民國，越來越多的中國人有條件拿起相機(jī)，記錄生活或展開藝術(shù)創(chuàng)作，中國本土的攝影文化得到迅速發(fā)展。河上的石橋、河中的扁舟、河邊的民居以及與運(yùn)河有關(guān)的名勝古跡，對(duì)于攝影者有著不可阻擋的吸引力。無論是藝術(shù)攝影還是新聞報(bào)道，運(yùn)河的形象一再地出現(xiàn)在民國時(shí)期的各種出版物上，借現(xiàn)代傳播之便，運(yùn)河影像開始迅速增加，內(nèi)容也更為豐富多樣。郎靜山等藝術(shù)攝影名家都曾用鏡頭記錄下富于詩意的運(yùn)河照片，如郎靜山的《吳門歸棹》（1933）、吳中行的《常州河畔人家》等?！读加选返让駠鴪?bào)刊也屢屢報(bào)道與運(yùn)河有關(guān)的信息，“良友攝影團(tuán)”于1934年出版的《中華景象》一書中，便有《嘉興三塔》一圖。在這些攝影師之中，最為系統(tǒng)也最為出色的運(yùn)河攝影家要算著名的城市規(guī)劃學(xué)家金石聲。揚(yáng)州文峰塔與古運(yùn)河，1935年 金石聲 攝
蘇州運(yùn)河石階下存養(yǎng)活魚的竹籠，1930 年代初 金石聲
金石聲（1910-2000）原名金經(jīng)昌，江西婺源人，幼年隨父遷至揚(yáng)州，在揚(yáng)州度過少年時(shí)期。從1920年代到1980年代，運(yùn)河一直沒有離開過他的鏡頭。在他的鏡頭下，從民國時(shí)期運(yùn)河上古老的絞盤船閘、石板橋、勞作者、騎行者、文峰塔，到新中國成立后揚(yáng)州運(yùn)河中的汽輪與帆船、蘇州運(yùn)河邊的小橋流水人家一一呈現(xiàn)，似乎在講述著大時(shí)代轉(zhuǎn)變下的一部運(yùn)河生活變遷史。金石聲的早期照片更具詩意的追求，對(duì)光影和構(gòu)圖的獨(dú)到選擇顯示其藝術(shù)上的天分和初步顯現(xiàn)的視覺現(xiàn)代性意識(shí)。金石聲的后期照片則更多地展現(xiàn)了一個(gè)城市規(guī)劃學(xué)者的科學(xué)素養(yǎng)，他對(duì)蘇州和揚(yáng)州兩個(gè)運(yùn)河城市的對(duì)比觀照不僅體現(xiàn)了他的藝術(shù)才能，也融入了他對(duì)宜居環(huán)境的深入思考。吳門橋與水關(guān)橋，1979年 金石聲 攝無論是西方攝影師的零星創(chuàng)作，還是中國攝影師的深入呈現(xiàn)，從晚清到民初的運(yùn)河影像呈現(xiàn)的是不復(fù)往日榮光但仍與人們的生活密切相關(guān)的運(yùn)河形象。對(duì)今天的讀者而言，畫面中撲面而來的則是濃濃的鄉(xiāng)愁。從北京到杭州—影像中的運(yùn)河重構(gòu)中華人民共和國成立后，在“一定要把淮河治好”的口號(hào)下，與之關(guān)聯(lián)的運(yùn)河治理也提上議事日程。從1950年代起，山東、江蘇、浙江段運(yùn)河的修復(fù)和整治工作一直沒有停止：興建新式梯級(jí)船閘，恢復(fù)、拓寬、重建水道，結(jié)合南水北調(diào)工程建設(shè)引水站等等。在適應(yīng)現(xiàn)代大型船舶通航要求的前提下，運(yùn)河還同時(shí)承擔(dān)著引水、防洪、排澇、灌溉等重要功能，它不僅是“北煤南運(yùn)”與“南水北調(diào)”的重要通道，也是一個(gè)與沿線百姓民生密切相關(guān)的水利系統(tǒng)。在社會(huì)主義建設(shè)的浪潮中，古老的大運(yùn)河重新煥發(fā)勃勃生機(jī)。大運(yùn)河橫穿龍城 ( 龍城是江南古城常州市的別稱 )，曾發(fā)表于2019年第一期《中國攝影》雜志。1982 年 湯德勝 攝在這一進(jìn)程中，各路記者、文化館員、業(yè)余愛好者、水利工程師、照相師傅紛紛出動(dòng)，留下無數(shù)運(yùn)河變遷的影像。在難以統(tǒng)計(jì)的運(yùn)河攝影大軍中，攝影家湯德勝（1947-）是一個(gè)繞不開的人物。無論是拍攝時(shí)間、作品數(shù)量還是藝術(shù)成就，湯德勝堪稱當(dāng)之無愧的“運(yùn)河攝影家”。從1960年代末至今，湯德勝的運(yùn)河記錄時(shí)間跨度達(dá)50多年，留下2萬余幅不同時(shí)期的運(yùn)河照片。在運(yùn)河邊出生成長的湯德勝，以家鄉(xiāng)常州為中心展開創(chuàng)作，其足跡遍布京杭運(yùn)河全線。他的運(yùn)河影像所涉題材亦極為豐富，從河道本體、水工設(shè)施、河道治理、沿線風(fēng)光到弄船人家、百姓生活、民俗風(fēng)情、運(yùn)河名鎮(zhèn)，無不收入鏡頭之中。然而，湯德勝的運(yùn)河影像最為關(guān)注的還是運(yùn)河與百姓水乳交融般的親密關(guān)系，特別是早期的運(yùn)河影像，他將自己對(duì)運(yùn)河的深厚情感融入其中，構(gòu)建了一個(gè)人們生長于斯、歌哭于斯的運(yùn)河形象。1960年代末至1970年代的河道整治照片，是湯德勝運(yùn)河影像中較為獨(dú)特的部分，其他運(yùn)河攝影家極少涉足這一題材。這些照片反映了人們?yōu)榭範(fàn)幾匀弧⒏脑熳匀?、利用自然而付出的艱辛努力，既具有很高的藝術(shù)價(jià)值，也具有珍貴的歷史價(jià)值，被攝影評(píng)論家顧錚稱為“運(yùn)河之光的永恒記錄”。京杭大運(yùn)河昌平運(yùn)河源頭白浮泉 季紅偉 攝進(jìn)入1980年代，在日益寬松的政治和文化氛圍中，傳統(tǒng)文化日益得到有識(shí)之士的重視，作為重要的經(jīng)濟(jì)與文化載體，承載著中華民族精神的大運(yùn)河再次進(jìn)入人們的視野。這一時(shí)期所展開的幾次京杭運(yùn)河影像全程記錄，使人們重新意識(shí)到運(yùn)河工程之偉大和在國民經(jīng)濟(jì)和文化傳承中的重要作用。
山東省微山縣串親戚的漁家，1982年 劉世昭 攝
江蘇省蘇州市江南運(yùn)河中擁擠的貨船，1986年 劉世昭 攝
《人民中國》的攝影記者劉世昭是最早進(jìn)行京杭運(yùn)河全程采風(fēng)報(bào)道的攝影家。1981年5月，他和文字記者沈興大一起騎著改造過的國產(chǎn)飛鴿牌自行車，從北京通州出發(fā)一路南下，目標(biāo)京杭運(yùn)河的終點(diǎn)杭州。從1981至1983年，他們以日拱一卒的精神，先后分4次完成了全部旅程，歷時(shí)400多天，行程達(dá)1萬多里。每到一處，他們不是僅僅拍攝運(yùn)河本身，而是以某一城市為據(jù)點(diǎn)向四周擴(kuò)散，用膠片記錄下近5000幅運(yùn)河影像。《人民中國》是一本外宣雜志，劉世昭和沈興大合作的報(bào)道《大運(yùn)河自行車之旅》以生動(dòng)的圖片、翔實(shí)的資料，第一次向西方全景式地介紹了中國大運(yùn)河這一古老而又富于活力的偉大工程。山東東平縣戴村壩遺址。古代引汶濟(jì)運(yùn)，引大汶河水入小汶河，再匯入運(yùn)河以保暢通，1986年 高明義 攝
繁忙的大運(yùn)河蘇州 - 無錫段，1986年 高明義 攝
1986年，《人民畫報(bào)》的攝影記者高明義、黃韜鵬和責(zé)任編輯黃祖安，同樣展開了對(duì)京杭運(yùn)河的全面攝影報(bào)道。與劉世昭不同的是，他們3人分工合作，將京杭運(yùn)河分為三段同時(shí)展開拍攝，以確保雜志的發(fā)稿周期。耗時(shí)將近半年，高明義3人完成了運(yùn)河的拍攝，他們的運(yùn)河報(bào)道從1986年第7期開始在《人民畫報(bào)》分8期進(jìn)行連載。這組報(bào)道同樣在國內(nèi)外產(chǎn)生了較大的影響，它們與同期中央電視臺(tái)的紀(jì)錄片《話說運(yùn)河》一起，進(jìn)一步激發(fā)起人們對(duì)大運(yùn)河的廣泛興趣和熱情。一個(gè)可能被忽略的運(yùn)河影像系統(tǒng)工程是由鮑昆、于志新、張海波幾位攝影家于1987年完成的。這是一個(gè)在“運(yùn)河熱”背景下，由美國前景國際集團(tuán)和中國水利電力出版社策劃的具有一定市場性的拍攝工作。鮑昆幾人花費(fèi)三個(gè)月時(shí)間，從通州開車，沿古運(yùn)河向南出發(fā)，一路經(jīng)過天津、滄州、德州、淮安、揚(yáng)州、蘇州等十多個(gè)運(yùn)河城市，最終到達(dá)杭州。為了獲得運(yùn)河的宏觀場景，團(tuán)隊(duì)甚至不惜工本動(dòng)用直升機(jī)進(jìn)行航拍。最終成果《京杭運(yùn)河》于1992年由浙江攝影出版社出版。畫冊(cè)同時(shí)征集了30多位攝影家的作品，因此可算是集體完成的產(chǎn)物，從不同攝影家的海量運(yùn)河照片中精挑細(xì)選，確保了畫冊(cè)的影像品質(zhì)，使之成為運(yùn)河影像史的精品之作。部分關(guān)于大運(yùn)河的畫冊(cè)從劉世昭、高明義等人的圖像專題報(bào)道，到鮑昆等人的集體合作，1980年代對(duì)大運(yùn)河的全景式掃描，以影像構(gòu)建了一個(gè)具有歷史深度、文化內(nèi)涵和現(xiàn)實(shí)價(jià)值的運(yùn)河形象，在增進(jìn)民眾對(duì)運(yùn)河的認(rèn)知的同時(shí)，也為21世紀(jì)運(yùn)河申遺營造了良好的社會(huì)氛圍。從本體到文化—日益豐富的運(yùn)河影像生態(tài)2006年，在以鄭孝燮、羅哲文、朱炳仁為代表的專家學(xué)者的長期呼吁下，國家文物局立項(xiàng)大運(yùn)河申遺項(xiàng)目，運(yùn)河申遺正式啟動(dòng)。經(jīng)過8年努力，2014年6月22日，在卡塔爾首都多哈召開的第38屆世界遺產(chǎn)委員會(huì)會(huì)議上，“中國大運(yùn)河”被列入世界遺產(chǎn)名錄，成為中國第32個(gè)世界文化遺產(chǎn)。運(yùn)河遺產(chǎn)將大部分已成遺跡的隋唐大運(yùn)河和浙江東部的浙東運(yùn)河納入其中，地理空間大大擴(kuò)展。從“京杭大運(yùn)河”到“中國大運(yùn)河”，不是簡單的空間擴(kuò)展，而有將運(yùn)河對(duì)接陸上絲綢之路和海上絲綢之路的戰(zhàn)略考量。如是，大運(yùn)河則不僅是表征中國南北溝通的文化符號(hào)，也是中國對(duì)外開放和文化交流的重要象征。事實(shí)上，從20世紀(jì)末到21世紀(jì)初，人們對(duì)運(yùn)河的關(guān)注熱度一直在升溫之中，而申遺的成功使這種關(guān)注達(dá)到新的高度。這種關(guān)注熱度同樣體現(xiàn)在運(yùn)河影像的創(chuàng)作與傳播之中?？v觀這一時(shí)期特別是申遺成功之后的運(yùn)河影像生態(tài)，“運(yùn)河攝影熱”已成定勢(shì)，各種冠以運(yùn)河之名的采風(fēng)、影賽、展覽、出版層出不窮，可謂亂花漸欲迷人眼。就總體而言，這一時(shí)期的運(yùn)河影像生態(tài)特點(diǎn)大致表現(xiàn)在創(chuàng)作、展覽、出版、收藏、研究諸多方面。白佚龍、傅強(qiáng)《南運(yùn)河之?dāng)[渡人》微視頻截圖首先是運(yùn)河影像創(chuàng)作的活躍。相比1980年代，這一時(shí)期的運(yùn)河影像題材得到較大拓展。一方面，大運(yùn)河外延的擴(kuò)展，使過去不被重視的隋唐大運(yùn)河和浙東運(yùn)河的河道、遺跡、水工設(shè)施、沿線風(fēng)情等開始進(jìn)入攝影師視野；另一方面，運(yùn)河遺址的強(qiáng)化保護(hù)、運(yùn)河水工的新建維護(hù)、運(yùn)河文化帶的迅速擴(kuò)展，使得運(yùn)河沿線誕生了許多新的景觀，成為各路攝影師熱衷表現(xiàn)之對(duì)象。如王玲對(duì)江蘇運(yùn)河船閘的記錄，以類型化攝影的手法見證了現(xiàn)代科技對(duì)保持運(yùn)河活態(tài)、延續(xù)運(yùn)河生命的重要意義。此外，隨著國家對(duì)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的重視與保護(hù)，運(yùn)河沿線的相關(guān)非遺項(xiàng)目也得到攝影師們的特別關(guān)注。運(yùn)河沿線省市的非遺項(xiàng)目有千項(xiàng)之多，可以說為運(yùn)河影像創(chuàng)作提供了取之不竭的素材。比如胡曉陽、陶學(xué)鋒主編的《守望運(yùn)河》（浙江攝影出版社2013），以攝影畫冊(cè)的形式展現(xiàn)了中國刀剪劍博物館、中國傘博物館、中國扇博物館的風(fēng)貌和藏品，是運(yùn)河影像文化向深度拓展的案例。申遺的成功同樣激發(fā)了老攝影家的熱情，劉世昭“老夫聊發(fā)少年狂”，在2016年以68歲的高齡歷時(shí)68天再次騎行京杭運(yùn)河全程進(jìn)行攝影創(chuàng)作。他將時(shí)隔35年在同一地點(diǎn)拍攝的運(yùn)河照片加以并置，世事的變遷與時(shí)間的積淀為他的運(yùn)河影像增添了社會(huì)學(xué)價(jià)值和歷史深度。
外地來的游客，小朋友在碼頭邊玩耍 鄒璧宇 攝
運(yùn)石船駛過瓜洲古渡?！赌隙伞ゑv蹕揚(yáng)州》之一 ，2019年 田建明
創(chuàng)作的活躍還體現(xiàn)在影像語言的探索和求變?！?5后”青年攝影師鄒璧宇的運(yùn)河組照《運(yùn)河邊的小城》，以觀念性紀(jì)實(shí)語言對(duì)運(yùn)河邊小城桐鄉(xiāng)加以描述，零散如意識(shí)流般的影像片段區(qū)別于與以往運(yùn)河影像中的均衡、穩(wěn)定、精致、強(qiáng)調(diào)敘事性的傳統(tǒng)圖像語言。同為“85后”的新生代攝影師田建明的作品《南渡》，以4萬多文字、120多張照片的篇幅，敘述了宋人從開封沿隋唐大運(yùn)河倉皇南渡的悲愴歷史。這組作品，無論是作品素材和形式的選擇，以及圖像與文字之間巨大的敘事張力的生成，無不體現(xiàn)了創(chuàng)作者強(qiáng)烈的觀念意識(shí)，這種打破常規(guī)的圖像敘事也拓展并豐富了運(yùn)河影像語言。引汶濟(jì)運(yùn)，“運(yùn)河之心” 李東平 攝值得注意的是，運(yùn)河影像創(chuàng)作開始得到國家或省級(jí)藝術(shù)基金的支持，如李東平的“京杭大運(yùn)河江蘇段全景圖”獲得江蘇藝術(shù)基金“美術(shù)創(chuàng)作資助項(xiàng)目”支持；浙江傳媒學(xué)院楊立平教授主持的“中國大運(yùn)河古橋保護(hù)攝影創(chuàng)作人才培養(yǎng)”項(xiàng)目得到國家藝術(shù)基金“人才培養(yǎng)項(xiàng)目”的資助。運(yùn)河影像創(chuàng)作能夠得到國家縱向項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)的支持，這是過去不可想象的事情。來自官方的經(jīng)費(fèi)支持和課題認(rèn)定對(duì)于增加運(yùn)河影像文化的學(xué)術(shù)品味、豐富影像文化的內(nèi)涵具有重要的指導(dǎo)意義。2013年， 兩種相隔千年的運(yùn)輸工具在大運(yùn)河杭州段相遇 王芯克 攝創(chuàng)作的活躍也催生出各層各級(jí)、各領(lǐng)域的運(yùn)河影展和競賽。2019年9月，由北京、杭州兩市文聯(lián)主辦的“大運(yùn)河攝影名家作品展”選取了10位長期關(guān)注、深入拍攝大運(yùn)河的攝影名家，每人以20-30幅照片的體量進(jìn)行專題展覽。這是較早將運(yùn)河攝影名家加以集中展示的攝影展覽。除前面已經(jīng)介紹過的劉世昭、湯德勝之外，他們中有以黑白影調(diào)展現(xiàn)杭州、烏鎮(zhèn)市井生活的王芯克；長期拍攝蘇州古建筑風(fēng)貌與居民生活的盧承德；駕駛港監(jiān)艇沿運(yùn)河拍攝兩岸居民生活的章勝賢；十年如一日拍攝北運(yùn)河民俗肖像的季紅偉；用大畫幅表現(xiàn)江南運(yùn)河獨(dú)特生活場景的許強(qiáng)，等等。在這次展覽活動(dòng)中，大運(yùn)河沿線8個(gè)省市的15個(gè)城市攝影家協(xié)會(huì)，共同簽署《大運(yùn)河攝影發(fā)展聯(lián)盟合作協(xié)議書》，以推動(dòng)運(yùn)河影像文化建設(shè)。2020年12月，無錫市政府主辦的“大運(yùn)河影像藝術(shù)展”在梁溪區(qū)圖書館舉行，展出200多幅全國攝影家拍攝的運(yùn)河照片。鮑昆等人于1980年代航拍的運(yùn)河照片也第一次參加展出。這是由無錫市政府向社會(huì)力量購買公共文化服務(wù)項(xiàng)目之一，體現(xiàn)了運(yùn)河影像文化傳播的新機(jī)制。2021年10月，“大運(yùn)河（滄州）攝影大展暨運(yùn)河城市集群影像交流會(huì)”在滄州市百獅園舉行，其中“大運(yùn)河攝影精品展”邀請(qǐng)了劉世昭、盧承德、王景春、湯德勝、沈英、王芯克、周璐、劉連升、季紅偉、田建明等10位運(yùn)河攝影名家展出其代表作品?！斑\(yùn)河城市集群攝影展”則展出了運(yùn)河城市攝影家的近150幅精彩作品。這是由北方運(yùn)河城市主辦的一次高規(guī)格運(yùn)河攝影展，產(chǎn)生了較為廣泛的影響。此外，2021年9月，由世界華人攝影聯(lián)盟、中國新聞圖片網(wǎng)主辦，海內(nèi)外20多個(gè)新聞及政府機(jī)構(gòu)協(xié)辦的“遇見大運(yùn)河—首屆國際大運(yùn)河影像大賽”開賽，這是首次由國際性機(jī)構(gòu)主辦的國際運(yùn)河攝影比賽。與各種運(yùn)河影展和競賽相匹配的，是運(yùn)河影像出版的繁榮。李包相等主編、茅益民等攝影的《大運(yùn)河杭州歷史風(fēng)情影錄》（杭州出版社2011）、湯德勝著《大運(yùn)河》（自出版2014）、王虹軍編著《運(yùn)河與揚(yáng)州百年影存》（廣陵書社2015）、胡曉陽主編《運(yùn)河影像志》（浙江攝影出版社2015）、曉莊等著《運(yùn)河兩岸有人家：曉莊鏡頭下的大運(yùn)河文化帶江蘇段》（江蘇人民出版社2019）、李東平著《中國大運(yùn)河全景圖》（中國攝影出版社2021）、賈傳軍著《我的運(yùn)河》（中國圖書出版社2022）等畫冊(cè)。豐富的運(yùn)河影像不但為運(yùn)河文化出版物所倚重—但凡與運(yùn)河有關(guān)的科普、文化旅游、文藝等讀物，均采用了大量的運(yùn)河圖片制成圖文書的形式，而且已經(jīng)被嚴(yán)肅的歷史學(xué)者所征用，成為藝術(shù)學(xué)、水利學(xué)、社會(huì)學(xué)、文化學(xué)、歷史學(xué)不可或缺的圖像內(nèi)容。最后是收藏和學(xué)術(shù)研究的興起。運(yùn)河影像收藏是一個(gè)新課題，這是一個(gè)藝術(shù)門類發(fā)展到一定程度才會(huì)有的現(xiàn)象。國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)多個(gè)運(yùn)河照片收藏家或收藏機(jī)構(gòu)，如杭州老照片收藏家韓一飛、董桂萍，收藏有100余幅運(yùn)河原作；杭州老照片收藏群體“之江影社”成員也收藏了大量大運(yùn)河原版照片。這些原作照片多角度地反映了百年來大運(yùn)河的滄桑巨變，具有珍貴的文獻(xiàn)價(jià)值和研究意義，極大地豐富了運(yùn)河影像文化的內(nèi)涵。對(duì)于運(yùn)河影像的學(xué)術(shù)整理和研究也已經(jīng)提上議事日程。作為更廣泛的運(yùn)河文化研究的一部分，運(yùn)河影像研究得到了從國家到省市層面的各級(jí)科研基金資助，其中最典型的是浙江傳媒學(xué)院胡曉陽教授申報(bào)的“中國大運(yùn)河影像文獻(xiàn)整理與研究”獲2019年國家社科基金藝術(shù)學(xué)重點(diǎn)項(xiàng)目資助，這是該領(lǐng)域第一個(gè)國家級(jí)重點(diǎn)課題，對(duì)于運(yùn)河影像研究具有開創(chuàng)性意義。媒介技術(shù)的發(fā)展帶來更多的影像創(chuàng)新，當(dāng)它們與運(yùn)河相遇時(shí)，一個(gè)更為豐富多元的運(yùn)河影像世界便成為可能。2019年被稱為“微視頻元年”，喻示著以動(dòng)態(tài)影像為特征的“微視頻”的全面崛起，它們?cè)谌找骖l繁的創(chuàng)新應(yīng)用中不斷拓展著運(yùn)河影像文化的邊界。這種變化體現(xiàn)在從“荷賽”到“國展”的各級(jí)各類攝影比賽和展覽中，運(yùn)河影像創(chuàng)作概莫能外。上文提及的“首屆國際大運(yùn)河影像大賽”便同時(shí)征集短視頻作品，獲得金獎(jiǎng)的作品是白佚龍、傅強(qiáng)的微視頻《南運(yùn)河之?dāng)[渡人》，視頻講述了南運(yùn)河上年近80歲的擺渡老人李維杰的日常生活，動(dòng)態(tài)影像與同期聲、音樂、文字的多媒體組合，具有與靜態(tài)圖片迥然不同的情感力量。其次，無人機(jī)航拍的廣泛應(yīng)用。如果說1980年代鮑昆等人航拍運(yùn)河是偶爾為之，2010年代之后，以大疆為代表的多旋翼無人機(jī)的迅猛發(fā)展與普及，使航拍成為攝影師的日常。將航拍與全景拼接技術(shù)結(jié)合起來，也成為當(dāng)下無人機(jī)拍攝的標(biāo)配功能。北京攝影師程序運(yùn)用這種技術(shù)拍攝的運(yùn)河全景圖令人頓生耳目一新之感；淮安攝影師李東平走得更遠(yuǎn)，他于2020年駕車走遍京杭運(yùn)河全程，選取代表性節(jié)點(diǎn)，創(chuàng)作并出版了《中國大運(yùn)河全景圖》，“極目楚天舒”經(jīng)由航拍全景技術(shù)在視覺上成為可能。再次，VR（虛擬現(xiàn)實(shí)）技術(shù)與運(yùn)河影像傳播也完美無縫對(duì)接。江蘇文投開發(fā)的APP“大運(yùn)河國家文化公園數(shù)字云平臺(tái)”，在“圖游大運(yùn)河”欄目中便加入了“全景”版塊；揚(yáng)州大學(xué)中國大運(yùn)河研究院開發(fā)的“映云而生—云上運(yùn)河漫游”項(xiàng)目，借助“720云”平臺(tái)，展示了大運(yùn)河江蘇段全部遺產(chǎn)點(diǎn)和40多個(gè)重要節(jié)點(diǎn)觀者在VR影像中可以暢游運(yùn)河了。當(dāng)下，“運(yùn)河影像熱”方興未艾，但在熱鬧的景象背后，我們不能回避運(yùn)河影像創(chuàng)作中的一些不足：一是影像內(nèi)涵有待提升，構(gòu)圖講究、影調(diào)精美、強(qiáng)調(diào)技巧的作品大量涌現(xiàn)，但在內(nèi)涵提升、情感表現(xiàn)方面卻顯得相當(dāng)不足，真正具有厚度和味道的運(yùn)河影像并不多見；二是運(yùn)河影像文化的發(fā)展呈現(xiàn)較大的地區(qū)差異，浙江、江蘇、北京等運(yùn)河沿線城市的影像生態(tài)更見多元和生機(jī)，而有的地區(qū)尚需迎頭趕上。總之，在國家大力建設(shè)運(yùn)河文化帶的有利條件下，如何充分利用運(yùn)河影像資源講好“運(yùn)河故事”，建構(gòu)運(yùn)河形象，傳播運(yùn)河文化，我們?nèi)匀蝗沃氐肋h(yuǎn)。本文首發(fā)于《中國攝影》2022年10期專題“寫影運(yùn)河”博士，揚(yáng)州大學(xué)中國大運(yùn)河研究院研究員，新聞與傳媒學(xué)院副教授，碩士生導(dǎo)師。
