2014年11月，我有幸加入中國第31次南極科學(xué)考察隊，主要負(fù)責(zé)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)南極地面跟蹤站的運行與維護(hù)。剛剛接觸攝影時間并不長的我?guī)е鄼C(jī)登上“雪龍”號破冰船，踏上了去往南極大陸的遙遠(yuǎn)旅程。

一萬多海里，一個月的海上漂泊，是上海與南極中山站的距離。

漫長的海上旅途留給我最深刻的印象，就是永不停息搖擺著的船艙讓人頭昏腦漲，再加上船上無法打電話和上網(wǎng)，讓本就不甚舒適的海上生活變得更加枯燥。于是我就拿起相機(jī)，走出艙外，對著空曠的海面和天空按下快門。現(xiàn)在看來，一個月的航行時間，重復(fù)單調(diào)的景色成為了我熟悉相機(jī)，快速摸清相機(jī)參數(shù)最好的老師。

“雪龍?zhí)枴迸c極光，南極，2016年3月9日　李航

當(dāng)我們乘船從北半球一路跨越炎熱的赤道、穿過“魔鬼西風(fēng)帶”的驚濤駭浪，遠(yuǎn)處出現(xiàn)第一座冰山的時候，我開始真切地意識到—我到南極啦！

跨越南極圈標(biāo)識，南極，2019年11?20?  李航

初抵南極，有一項我不曾預(yù)料到的挑戰(zhàn)，那就是極晝和極夜。在中山站，每年都有兩個多月的時間，太陽不會落山，神奇的午夜陽光就此上演。但隨之而來的，還有困擾著考察隊員們的一些煩惱，比如—雪盲、失眠等；相反，在同樣長達(dá)兩個月的極夜里，整座考察站浸泡在了無盡的黑暗和寒冷之中，我們面臨著缺鈣、反應(yīng)遲鈍、易怒、抑郁等生理和心理的雙重挑戰(zhàn)。甚至有一個專門的詞匯被發(fā)明了出來，叫做“越冬綜合征”，用來形容我們這些在南極度過漫長冬季的考察隊員。

極晝?nèi)詹宦?，南極，2019年12月21日　李航

在從國內(nèi)出發(fā)之前，我特意購買了一支廣角大光圈鏡頭，計劃用來拍攝神秘的南極光。南極大陸與其他大陸隔絕，遠(yuǎn)離城市的光污染，擁有世界上最純凈的夜空。對于大多數(shù)人來說，極光難得一見，南極光就更難得一見了。但毫不夸張地說，游客們付出高昂的代價、夢寐以求的極光盛宴，在中山站的夜晚，我隔著宿舍的玻璃就能盡情享受。

中?站上空的紫?與綠?極光，南極，2015年  李航

數(shù)不清的夜晚，我頂著狂風(fēng)和嚴(yán)寒，一臺相機(jī)、一支三腳架、一臺對講機(jī)和一支手電，陪伴著我在雪地里跋涉，深一腳淺一腳，記錄著這顆星球上鮮有人知的夢幻場景。這種夢幻有時候顯得特別不真實，尤其是在極光大爆發(fā)的時候，我仿佛置身地球之外，目瞪口呆地接受著眼前發(fā)生的一切。

中?站的雪堆與頭頂?shù)哪习肭蛐强?，南極，2015年9?5?  李航

遠(yuǎn)離祖國和家人，駐守在這片孤獨的白色荒漠里，我和隊友們過著幾乎與世隔絕的生活。在寒冷的夜里，極光和星空是大自然給予我們最浪漫的感官饋贈，最溫柔的心理慰藉。

日暈下的科考隊員，南極，2020年1月11日　李航

2019年11月至2020年5月，我在做博士后研究期間，再一次參與了我國的南極科學(xué)考察。此時，我國已經(jīng)擁有了自己的極地航空科考平臺—“雪鷹601”固定翼飛機(jī)，我們改為用飛行的方式前往南極。30天與3天，是坐船和坐飛機(jī)前往南極在時間上的區(qū)別。

“雪鷹601”，是我國的首架極地固定翼科考飛機(jī)，它的前身可以一直追溯到二戰(zhàn)時期，經(jīng)過現(xiàn)代化的改裝后，搭載了多種科考設(shè)備，包括航空重力儀、磁力儀、冰雷達(dá)、激光雷達(dá)等，成為了一座先進(jìn)的空中實驗室。我們搭乘“雪鷹601”從中山站機(jī)場出發(fā)，深入南極大陸腹地，對內(nèi)陸冰蓋進(jìn)行大范圍的航空調(diào)查，以研究南極冰蓋的演化過程，尋找氣候環(huán)境變化的蛛絲馬跡。

夕陽中的中山站區(qū)，南極，2015年2月28日　李航

在一次飛行任務(wù)中，透過舷窗，刺眼的白光照進(jìn)機(jī)艙，怪石嶙峋般的冰川在腳下快速流動。突然，我的思緒也跟著跳動了起來，王安石說得多好啊—“世之奇?zhèn)?、瑰怪、非常之觀，常在于險遠(yuǎn)，而人之所罕至焉，故非有志者不能至也?！?/span>

我突然意識到，我們此時正跨越的每一條冰川，曾經(jīng)飛過的每一條航跡，很有可能是人類足跡在這顆星球上的第一次到達(dá)。如果以游戲來比喻的話，我們正在一張叫做“地球”的游戲地圖中，通過不斷地打探未知，在人類認(rèn)識南極的歷程中，邁出自己的每一小步。從某種意義上講，我們在創(chuàng)造歷史。

雷德利· 斯科特導(dǎo)演的電影《銀翼殺手（Blade Runner）》，是我最愛的電影之一。電影的結(jié)尾，人造人Roy，在雨中流著淚，說過這樣一段話：“我見過你們?nèi)祟愲y以置信的事。我見過太空飛船在獵戶座的邊緣被擊中，燃起熊熊火光。我見過C射線，劃過唐懷瑟(Tannh?user)之門那幽暗的宇宙空間。然而所有的這些時刻，都將消失在時間里，就像淚水消失在雨中一樣。”

與澳大利亞凱西站的國際合作，南極，2020年1月24日　李航

我模仿著寫下了這樣一段話：我也曾見過絕大多數(shù)人不曾見過的景色。我見過極晝里永不下落的太陽，在午夜的地平線上發(fā)出刺眼的光芒。我見過巨大的冰山崩塌，激起巨浪，裹挾著碎冰一直沖刷到考察站跟前。我見過極光爆發(fā)，由天頂發(fā)散，向四周傾瀉而下，將滿天的星光全部吞噬。我經(jīng)歷過一群帝企鵝從冰山背后突然冒出來，將我團(tuán)團(tuán)圍住，困在了海冰上。所有的這些時刻，都將永久地鐫刻在我的記憶里。

李航 　大地測量學(xué)博士，冰川學(xué)博士后，曾參加我國第31、32和36次南極科學(xué)考察，南極科考生涯累計700天。期間主要負(fù)責(zé)我國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)南極地面跟蹤站的運行維護(hù)，并參與我國“雪鷹601”極地航空遙感任務(wù)。